Der Pariser Autosalon verliert dieses Jahr einen seiner größten Namen und BMW kündigt eine Änderung der Prioritäten an
BMW hat beschlossen, den Pariser Autosalon im Oktober auszulassen. Das Unternehmen engagiert sich für Automessen, wird dabei aber selektiv vorgehen. Audi und Mercedes nehmen weiterhin an der Veranstaltung teil.
Früher waren Automessen eine große Sache, doch ihre Beliebtheit und Bedeutung hat abgenommen. Der Genfer Autosalon ist tot, während die Detroit Motor Show keinen Besuch wert ist. Das bedeutet, dass es nur eine Handvoll Ereignisse gibt, die es wert sind, in Ihrem Kalender markiert zu werden.
Der Pariser Autosalon ist einer davon, insbesondere für europäische Automobilhersteller. Sie findet im Oktober statt und wird von mehr als 60 Marken besucht. Dazu gehören Audi und Mercedes, aber BMW wird deutlich fehlen.
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Das ist überraschend, aber Bloomberg berichtet, dass sich der Autohersteller „aufgrund einer Änderung der Prioritäten“ zum Rückzug entschieden habe. BMW sagte, dass man sich „auch in Zukunft einer selektiven Präsenz auf Automobilmessen verpflichtet“ habe, sodass es wahrscheinlich auf Großveranstaltungen hinauslaufen werde, bei denen man etwas Neues zu präsentieren habe.
Ein aktuelles Beispiel wäre Auto China, wo das Unternehmen eine Reihe neuer Modelle vorstellte, darunter den iX3 mit langem Radstand und das 7er-Facelift sowie Mini-Konzepte.
In letzter Zeit meidet BMW jedoch Automessen, um Fahrzeuge vorzustellen. Das M Concept Neue Klasse debütierte beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans, während der neu gestaltete X5 im Werk Spartanburg, South Carolina, vorgestellt wurde.
Während BMW bei weitem nicht der erste Autohersteller ist, der eine Messe auslässt, erfolgt der Schritt kurz nachdem das Unternehmen seine Prognose für das Gesamtjahr auf 2026 angepasst hat. Damals verwies das Unternehmen auf einen „beschleunigten“ Rückgang in China sowie auf einen intensiven Wettbewerb in der Region. Sie stellten fest, dass eine „positive Absatzentwicklung in Europa und den USA den Umsatzrückgang in China und im asiatisch-pazifischen Raum nicht kompensieren kann“.
Der Autohersteller machte auch den Krieg im Iran und andere Probleme dafür verantwortlich. Diese Entwicklungen bereiteten den Weg für einen „deutlichen Rückgang der Erträge und des Free Cashflows im zweiten Quartal“. Dies veranlasste den Autohersteller dazu, „seine laufenden Kostensenkungsinitiativen zu intensivieren und zu beschleunigen“.
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