Der europäische Schienengüterverkehrsmarkt befindet sich in einem entscheidenden Moment.
Die Branche steht unter dem Druck, mehr Fracht zu transportieren, die Zuverlässigkeit zu verbessern und die Dekarbonisierung zu beschleunigen, während sie gleichzeitig mit dem Straßentransport konkurriert, der weiterhin den Güterverkehr dominiert. Die Herausforderung besteht darin, dass viele Kernprozesse im Schienenverkehr weiterhin manuell ablaufen, was die Effizienz, Skalierbarkeit und Sicherheit einschränkt.
Die Digitalisierung ist für die Weiterentwicklung der Branche von entscheidender Bedeutung.
Bei Wabtec sehen wir darin eine grundlegende Veränderung. Eine Transformation wird die Art und Weise neu definieren, wie der Schienengüterverkehr in Europa entlang der Lieferkette funktioniert, vernetzt und Mehrwert liefert.
Warum jetzt?
Der Schienengüterverkehr steht seit langem vor strukturellen Herausforderungen, von der alternden Infrastruktur über steigende Kosten bis hin zum zunehmenden Druck, den Güterverkehr von der Straße zu verlagern. Was sich geändert hat, ist der Reifegrad der Digital- und Automatisierungstechnologien sowie die zunehmende Ausrichtung der Branche auf die Einführung dieser Lösungen.
Technologien wie digitale Kopplung, automatisierte Zugbildung und Echtzeit-Datenplattformen entwickeln sich rasant weiter, wobei Schlüsselelemente durch Tests, Validierung und frühzeitige Implementierung verschoben werden. Gleichzeitig wird das regulatorische Umfeld, insbesondere in Europa, günstiger, mit einer engeren Zusammenarbeit bei Standards, Finanzierung und Umsetzungsrahmen.
Diese Konvergenz von technologischem Fortschritt und Ökosystemangleichung markiert einen Wendepunkt für den Schienengüterverkehr.
Digitale Kopplung: eine Plattform für Transformation
Im Mittelpunkt des Bahnbetriebs steht eine einfache, aber wesentliche Aufgabe: das Kuppeln von Waggons.
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Wabtec Digital Automatic Coupler (DAC).
Jeden Tag wird dieser Vorgang Hunderttausende Male durchgeführt, meist manuell. Es ist zeitaufwändig, körperlich anstrengend und wird häufig unter gefährlichen Bedingungen durchgeführt.
Der digitale Autokoppler (DAC) ist eine sich entwickelnde Technologie, die diese Dynamik grundlegend verändern kann.
Durch die Ermöglichung automatischer mechanischer, elektrischer und digitaler Verbindungen zwischen Fahrzeugen könnte DAC die Notwendigkeit manueller Eingriffe überflüssig machen. Die Vorteile könnten im Laufe der Zeit erheblich sein und zu mehr Sicherheit, schnellerer Zugbildung und kürzeren Verweilzeiten im Bahnhof führen.
Noch wichtiger ist, dass der DAC mehr tun könnte, als nur eine Aufgabe zu modernisieren. Es könnte ein digitales Rückgrat für das gesamte Güterverkehrssystem schaffen.
Mit einem vernetzten Zug könnten Betreiber automatisierte Bremstests ermöglichen, die Zugzusammensetzung optimieren und den Bahnhofsbetrieb in einen einheitlichen digitalen Arbeitsablauf integrieren. DAC ist nicht einfach ein Upgrade. Ihr Ziel ist es, als Grundlage für eine umfassendere Transformation zu dienen.
Von manuellen Vorgängen bis hin zu intelligenten Werften
Mit dem Wachstum digitaler Technologien entwickelt sich auch der Güterbahnhof selbst weiter.
In der Werft der Zukunft wird erwartet, dass der Betrieb zunehmend datengesteuert, automatisiert und hochgradig koordiniert wird. Die Zusammenstellung der Züge könnte weitgehend automatisiert werden. Kupplungs- und Bremstests konnten mit weniger manuellen Eingriffen durchgeführt werden. Lokomotiven können ferngesteuert werden und KI-gestützte Systeme könnten Rangierbewegungen in Echtzeit optimieren.
Der Wandel ist klar: von fragmentierten manuellen Prozessen hin zu integrierten und intelligenten Abläufen.
Das Versprechen dieser Transformation ist praktisch und greifbar. Durch die Verringerung der Belastung des Menschen durch risikoreiche manuelle Aufgaben können Smart Yards den Bahnbetrieb sicherer machen. Indem sie Arbeitsabläufe beschleunigen und vorhersehbarer machen, können sie dazu beitragen, dass Fracht effizienter transportiert wird. Und indem sie die vorhandene Infrastruktur und Lagerplatzkapazität besser nutzen, können sie Raum für Wachstum schaffen, ohne sich ausschließlich auf physische Erweiterungen verlassen zu müssen.
Diese Fortschritte schaffen ein widerstandsfähigeres und reaktionsfähigeres Schienennetz, das der wachsenden Nachfrage gerecht werden kann.
Verwandeln Sie Daten in einen strategischen Vermögenswert
Bei der Digitalisierung geht es nicht nur um Automatisierung, sondern auch um Sichtbarkeit und Wissen.
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Wabtec eröffnete im August 2022 sein erstes europäisches Zentrum zur Optimierung der Leistung öffentlicher Verkehrsmittel in Derby, Großbritannien.
Durch Telematik werden Triebwagen zu vernetzten Anlagen, ausgestattet mit Sensoren und Kommunikationssystemen, die Echtzeitdaten über Standort, Zustand und Leistung liefern.
Für Betreiber ermöglicht dies ein intelligenteres Flottenmanagement, vorausschauende Wartung und eine schnellere Reaktion auf Vorfälle. Für Verlader bietet es umfassende Transparenz, genauere Ankunftszeiten und eine bessere Handhabung sensibler Fracht.
Bei der Integration in Netzwerke fördern diese Datenströme erweiterte Analysen und KI-gestützte Optimierung und helfen Betreibern, Kosten zu senken, die Zuverlässigkeit zu verbessern und bessere Entscheidungen zu treffen.
In dieser neuen Umgebung sind Daten kein Nebenprodukt des Betriebs mehr. Es handelt sich um ein strategisches Unterscheidungsmerkmal, das die Fähigkeit des Benutzers verbessern soll, fundiertere Entscheidungen zu treffen.
Skalieren Sie durch Integration und Partnerschaft
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Wabtec hat die Übernahme von Dellner Couplers im Februar 2026 abgeschlossen.
Die digitale Transformation des Schienengüterverkehrs in Europa kann nicht im Alleingang gelingen.
Schienennetze sind komplexe Ökosysteme, die Betreiber, Anlageneigentümer und Regionen umfassen. Damit digitale Lösungen erfolgreich sind, müssen sie interoperabel, skalierbar und auf den realen Betrieb abgestimmt sein.
Wabtec verfolgt einen schrittweisen Ansatz und geht von Transparenz zu Erkenntnissen und Automatisierung über, damit Kunden Mehrwert schaffen und gleichzeitig Risiken und Komplexität bewältigen können.
Die jüngste Übernahme von Dellner Couplers durch das Unternehmen stärkt diese Strategie weiter. Durch die Kombination der Docking-Technologien von Dellner mit der Führungsposition von Wabtec bei Digital- und Bremssystemen erweitert das Unternehmen seine Fähigkeit, integrierte Lösungen bereitzustellen und die Entwicklung DAC-fähiger Plattformen zu beschleunigen.
Eine Vision für die Zukunft
Mit Blick auf die Zukunft wird die Zukunft des Schienengüterverkehrs durch Konnektivität, Intelligenz und Automatisierung bestimmt sein.
Wabtec geht davon aus, dass Telematik in Zukunft immer mehr zum Standard in Frachtflotten werden wird und einen Echtzeit-Einblick in den Standort, die Kilometerleistung und die Sicherheitsbedingungen der Flotte bietet. Es wird erwartet, dass sich die vorausschauende Wartung auf alle Netzwerke ausweitet, Ausfallzeiten reduziert und die Anlagenleistung verbessert. Von Werften wird erwartet, dass sie zunehmend autonom arbeiten, wobei digitale Kopplung und KI-gestützte Systeme die Bewegung von Waggons und die Vorbereitung von Zügen orchestrieren.
Es wird erwartet, dass diese Fortschritte die betriebliche Effizienz verbessern und gleichzeitig dazu beitragen, Arbeitskräftemangel zu beheben, Kosten zu senken und Nachhaltigkeitsziele voranzutreiben, indem sie die Schiene wettbewerbsfähiger machen.
Das Potenzial des digitalen Gütertransports freisetzen
Um diese Zukunft Wirklichkeit werden zu lassen, ist mehr als nur Technologie erforderlich. Erfordert Ausrichtung.
Das volle Potenzial des digitalen Güterverkehrs wird von gemeinsamen Standards, zuverlässigem Datenaustausch und echter Interoperabilität im gesamten Schienenökosystem abhängen. Dafür ist eine Zusammenarbeit zwischen Branchenakteuren, politischen Entscheidungsträgern und Technologieanbietern erforderlich.
Wabtec ist bestrebt, bei diesem Wandel eine führende Rolle zu übernehmen und mit Kunden und Partnern zusammenzuarbeiten, um ein intelligenteres, sichereres und nachhaltigeres Ladenetzwerk bereitzustellen.
Denn die Zukunft der Bahn wird nicht durch schrittweise Veränderungen bestimmt.
Es wird durch die Konnektivität definiert.
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