Der Verkauf chinesischer Hybridfahrzeuge ist in ganz Europa gestiegen, während die Behörden sich darauf vorbereiten, Zölle auf sie zu erheben.
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von Brad Anderson
Vor 9 Stunden
Chinesische Marken eroberten im Juni 34 % des europäischen Plug-in-Hybrid-Marktes. Die PHEV-Verkäufe stiegen, da die Zölle den Import von Elektrobatterien weniger attraktiv machten. Der Absatz chinesischer Elektrofahrzeuge in ganz Europa ist nahezu stabil geblieben.
Europäische Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge sollten den Fortschritt in der gesamten Region bremsen. Chinesische Marken reagierten mit der Umstellung auf Plug-in-Hybride, und die Ergebnisse sprechen für sich. Mittlerweile machen Chinas PHEVs mehr als ein Drittel der Plug-in-Hybrid-Verkäufe der Region aus. Die Absperrmauer steht immer noch da, wo sie war, aber der Verkehr wurde um sie herum umgeleitet, weil die Schranke um einen Antriebsstrang herum errichtet wurde und nicht um den anderen.
Lokale Verkaufsdaten zeigen, dass chinesische Unternehmen im letzten Monat einen Anteil von 34 Prozent an den PHEV-Auslieferungen hatten, wobei BYD, Chery und Geely an der Spitze standen, zusammen mit Marken mit europäischen Eigentümerbeziehungen wie Polestar und Leapmotor.
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Laut Dataforce machten chinesische Hersteller im Juni 11 Prozent aller Neuwagenverkäufe und 15 Prozent des Elektrofahrzeugmarktes aus. Diese zweite Zahl klingt gesund, aber die Verkäufe von Elektrofahrzeugen haben nicht mit denen von Plug-in-Hybriden Schritt gehalten und schwankten in den letzten 18 Monaten zwischen 10 und 15 Prozent.
Betrachtet man den Hybridmarkt als Ganzes, der Hybride und Plug-Ins umfasst, hatten chinesische Autohersteller einen Marktanteil von fast 25 Prozent.
Was wird Europa tun?
Die Antwort Europas wird wahrscheinlich nicht in wirtschaftlichen Maßnahmen bestehen, die speziell darauf abzielen, lokalen Autoherstellern zu helfen, sondern vielmehr darin, chinesische Unternehmen zu bestrafen. Die Europäische Kommission nähert sich der Einführung von Zöllen auf Plug-in-Hybride, die aus China in die Region importiert werden. Das Handelsblatt berichtete, dass die neuen Zölle umgesetzt werden könnten, sobald die Mehrheit der EU-Mitglieder ihre Zustimmung gebe.
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Es wird davon ausgegangen, dass die Zölle für PHEVs einer ähnlichen Formel folgen könnten wie die für Elektrofahrzeuge im Jahr 2024. Daher könnten sie je nach Automobilhersteller unterschiedlich sein, je nachdem, wie sie mit den europäischen Behörden zusammenarbeiten. Bei den Tarifen für Elektrofahrzeuge schwanken sie zwischen 7,8 und 35,3 Prozent.
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